法兰西，巴黎。
法🜱🅻国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上，受到了德意志蕞尔小邦代表们的刺激，此时为了找回场子，交通大臣提出了一揽子激进的改🃠革措施。
包括一系列的铁路建造工程和建立新型火车研🔅♸🍈究与改造项目的事宜🜽🇨。
一方面一群官员为他们🏵身后的利益集团争夺铁路的🙹修建权和运营权而面红耳赤，另一方面还有一大批人跳出来反对所谓的火车🅆研究中心。
后者的原因无它，就是不愿意看到钱被浪费在铁路和列车改进工程上，因🟠为从海峡对岸的不列颠进口技术的花费不到自主研发的十分之一。
既然有现🎁🎉🏏成的成果可以低价享用，为什么自家还要高价重新开辟一条别人已☇☼🄲经走过的路呢？这样做究竟有什么意义？🞫🗄🙂
正在交通大臣与一众反对者打口水战的时候，又☍有人跳出来举报法兰西科学院🝗😠的院士受贿故意拖慢研究进程。
立马问题的性质就不一样了，从要不要🁚🆒🏀建立列车研究项目变成了交通大臣有没有接受贿赂。
当然平心而论🈜⚮🔱，人这个生物，无论出身与肤🙿🐋色，他们的身上总是可以找出缺点的。
经过一系列问询，在众🏵位官老爷的集思广🍃🅖🆤益之下，终于发现了交通大臣的“险恶用心”。
这位大🞘臣的远方亲戚是一名机械工程师，🍃🅖🆤刚好失业不久，所以从他的行为可以断定，这完全属于假公济私。
于是乎交通大臣不得不引咎辞职，而法兰西火车研究中心设立的计划也宣🟠告破产。
关于这场铁路工程项目的饕餮盛宴，🅭最后的赢家自然是詹🆢姆斯·梅耶·罗斯柴尔德，原因只有一个🏯🝥——他有钱。
哪怕是罗斯柴尔德家族不想参与瓜分法🁚🆒🏀兰西铁路，最后这🆢个🔹家族还是会得到这个机遇，这便是资本的魅力。
第二🎢大的赢家便是那些官僚金融😵家也就是所谓的奥尔良派，这群人拿到的线路虽然不算多，🕶但却贵在全属黄金路段。
余下的一些又偏又短的路段则是被社会公开🙿🐋瓜🔅♸🍈分了。
然而法国人很快就🜲🆇意识到了一个问题，他们缺乏资金，哪怕就连詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德亦是如此。
而且恰巧此时🈜⚮🔱路易·菲利普又对外界高调宣布了德克萨斯铁路公司的成立，公然背刺自己的臣民和支持者们。
德克萨斯铁路虽然投资会更大，但是地处平原修建起来并不是难事，且因地处于北美殖民地有着巨大潜力，所以总体回🖛📖🚹报最高🅆。
不过问题来了，那就是奥尔良王😵室虽然富有，但是仅凭他一家恐怕也支付不起如此庞大的建设费用，除非他们的鸭梨王打算变卖其家族的不动产。