在航天🞆👽🎑领域中，隔热和散热，都是航天器热体系中极为重🅻🜙要，也是涉及到航天器，乃至宇航员安全的工作。
无论是航天器内部的热循环和散热工作，还是航天飞机外🅻🜙部在发👜射🖗💮和返回时的隔热工作，都是航天领域中的难题。
尤其是航天飞机或者载人活动的返回舱，在返回地面时，尤其是在距离地面80公里-40公里的高度以数米每秒的速度穿越密大气层时，返回🏏舱表面温度会达到1000😛🂃-2000摄氏度，甚至更高。
如果不采取有效的防热降温措施，整个返回舱将会🃒🗊像限石一样被烧为灰烬。
比如米国的航天飞机，哥伦比亚号航天🖛📕飞机在返回地面的🅻🜙时候，其表面温度就曾超过两千度。
在失事时，超过一千五百度的高温从隔热瓦的缺口处涌入🅻🜙航天飞机内部，其在内的七名宇航员全部遇难。
这是一起极为惨痛的航天事故，但⛖🚛🔈更悲剧的是，因为各种小问题而导致的航天灾难，在全球各国在发展航空之路上并📫🝲不稀罕。
徐川不想这样的灾难在自己🖹🗟的手中发生，那么星海号外层的隔热瓦问题，就是必须要解决的难题。
盯着手中的报告数据📴，思索了一会后他抬头看向⛹🟑🜝翁筠宗，开口问道：“关于这个问题你们有解决方法吗？”
翁筠宗摇了摇头，回道：“目前来说，最好的方法依旧是每次航飞后对隔热瓦进行缜密检查🏡，以及及时更换隔热瓦。”
“除此之外我们暂时还没有找到什么更好的解决办法。毕竟传统👜航天飞机上🟂🚑针对热障相关的优化设计我们都调整适配应用在了星海号上，♁🅞🇯后续再进行优化，难度很大。”
在航天飞机或航天器的隔热上，目前所使用的技术在大致上🙉🈠⛒可以分为三种🔴🄴🁮。
第一种是吸热式防热，在返回舱的某些部位，采用导热性能好、熔点高和热容量大的金属吸热材料来吸收大量的气动热量；第二种是辐射式防热，用具有辐射性能的镇合金及陶瓷等复合材🚢料，将🙗热🙍🉄量辐射散发出去。
最后一🞆👽🎑种则是烧蚀防热，利用高分子材料在高温加热时表面部分材料融化、蒸发、升华或分解汽化带走大量热量的方法散热。
而这些技术，♞基本都可以融入到隔热瓦和隔热棉等外部材料上。
事实上，在材料学一直不断发展的今天，他们，或者说华国在航天器外部的🟂🚑隔热材料上的造诣，不说超🜰🅴越了如今的米国。
但至少，😑超越了当初米国航天飞机所使用的隔热瓦是没什么问题的。
然而这解决不了问题。
一千多度近两千度的高温溶蚀之下，隔热材料的性能再强悍，至👜少以目前的材料水平来说，也无法百分百的保证安全性能。
徐川点了点头，手指轻轻的在办公桌敲了敲：“行，我知🅻🜙道了。这件事我会组织开会讨论的。还有其他的问题吗？”